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2020两会经济策之智能交通《智慧交通在“新基建”中有何机遇?》

2020-05-28 10:09:41   来源 : 中国交通运输协会法律工作委员会   浏览 :254525次

中国交通运输协会陈晖:通信、政策法规等影响智慧出行

新京报讯(记者 陈维城)5月27日晚间,新京报举办“2020两会经济策之智能交通”视频云论坛,中国交通运输协会法律工作委员会常务副会长陈晖认为,影响智慧出行发展有四个方面,包括信息化技术发展水平,智能、大数据技术发展水平、基础设施建设水平以及政策法规。

陈晖认为,智慧物流、智慧出行作为智慧交通的组成部分,是未来的发展方向,会越来越先进。各地交通运输发展水平不平衡,对智慧出行的需求也不同,从大城市的需求来看,可能要求的技术含量会更高,简单的智慧出行技术可能就满足小城市的需求。

“影响智慧出行水平的要素是多元的。”陈晖介绍,至少包括四方面,第一信息化技术发展水平,目前,是以3G、4G通讯技术为支撑的智慧出行,下一步以5G通讯技术为支撑的智慧出行,这是从信息化技术升级方面来看。

“第二,智能、大数据技术的发展水平,比如过去靠输入信息文字来检索,现在靠人脸识别等。三是智慧出行需要基础设施,运载工具建设的不同水平。比如过去是传统汽车,未来是自动驾驶汽车,过去是一般普通意义的公路,下一步是与智能驾驶能实现车路协同的公路。 四是政策法规和智慧出行需求的匹配水平。”陈晖解释。


中国交通运输协会陈晖:戴头盔将是共享电单车新问题

新京报讯(记者 陈维城)5月27日晚间,新京报举办“2020两会经济策之智能交通”视频云论坛,中国交通运输协会法律工作委员会常务副会长陈晖认为,智慧出行面临技术、管理、经济等方面的痛点。当前智慧出行面临哪些痛点?陈晖介绍,第一个是技术上的痛点,目前制造业本身相关的技术有待提高,随着新生事物的出现,痛点也在不断变化,比如说共享自行车和共享电动自行车,轮胎、车锁智能化的技术痛点已经解决了,但又产生了新的技术痛点。比如我们国家正在修订道路交通安全法,有关部门就建议电动自行车的骑手必须戴头盔,也就是头盔是车企来配备,还是骑手自备,无疑会成为我们共享电动自行车的新问题。“第二个痛点是管理上有痛点,比如对电动自行车的共享,由于电池的安全问题,目前10部委的政策是不鼓励的,即使对于自行车的共享是鼓励的,目前很多地方也提出要实施数量管控,而数量管控目前又没有法律的依据。 ”陈晖介绍。此外,陈晖认为,第三个痛点是经济上的痛点,目前从事智慧出行经营活动的企业多数是不盈利的,显然不盈利的经营是不可持续的。何时达到如何的规模才能实现盈利?这是企业的痛点。